金属穿线管-佛山穿线管-八达通线管桥架

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1. ***1909合约仍然处于大幅贴水阶段，金属穿线管，目前基差仍然没有修复，后期修复贴水可能方式是通过盘面上涨和现货价格同时下跌来实现。SF1909合约此次盘面出现三次升水机会，目前盘面转为贴水状态，贴水幅度在100-200元/吨。

2. 从交割能力和交割意愿上讲，此次锰硅卖方交割意愿相对较少，基本上无人愿意交割。但相对卖交割，买交割意愿相对较为强烈，盘面价格对多头有利。硅铁方面：据我们了解，某钢厂和某贸易商已经获利，不会参与此次交割。但对于现货处理能力的较差的期现公司，可能会参与交割。对于买方而言，佛山穿线管，盘面价格相对优势不大，建议移仓或离场。

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历史伪朝鲜总督府铁道Purena型（プリナ形）前8辆Purena型机车是日本车辆和川崎重工业于1930年为朝鲜半岛一家私营铁路订制的，后于1936年被伪鲜铁购买，编号范围为341-348；1931年，伪鲜铁京城工场制造Purena型机车，这六辆机车当时的编号范围为321-326。

1938年，这14辆机车统编为Purena型，其中341号到348号这八辆车被编为プリナ1-8，而321号到326号这六辆车被编为プリナ9-14。但在伪鲜铁内部，321号到326号这六辆Purena型机车被称为“局プリナ”，而341号到348号这八辆Purena型机车被称为“元プリナ”。

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然而有一点我们务必明确，这些Purena型机车的设计是基于为日本进行侵略而服务。当1945年8月日本宣布无条件投降后，这些机车的各自命运也不近相同。朝鲜日本战败后，遗留于三八线以北的原伪鲜铁Purena型机车被朝鲜铁道省编为Pur?ch'i型（???）。大约在20世纪70年代初，这些Pur?ch'i型机车重编为1700型。在2015年时，有铁路迷在清津附近一家钢铁厂目击到已经废弃的1718号车。

而八辆部署在伪满铁罗津机务段的原伪满铁Puresa型，则与朝鲜铁道省接收的原伪鲜铁Puresa型机车合编为Pur?s?型（???）。大约在20世纪70年代初，这些Pur?s?型机车重编为1300型。至少有两辆1300型机车在21世纪初有目击记录：1304号车在2001年于清津附近进行调车作业；1319号车在2015年于清津附近牵引观光列车服务于铁路迷。

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